Samenstelling van zuurstofsensor

De zuurstofsensor maakt gebruik van het Nernst-principe.
De kerncomponent is een poreuze keramische ZrO2-buis, een vaste elektrolyt met aan beide zijden gesinterde poreuze platina (Pt)-elektroden. Bij een bepaalde temperatuur worden, vanwege de verschillende zuurstofconcentraties aan beide zijden, zuurstofmoleculen aan de hoge concentratiezijde (binnenzijde van keramische buis 4) geadsorbeerd op de platina-elektrode en gecombineerd met elektronen (4e) om zuurstofionen te vormen O{{ 3}}, waardoor de elektrode positief geladen wordt. O2--ionen migreren naar de kant met een lage zuurstofconcentratie (uitlaatgaszijde) via vacatures voor zuurstofionen in de elektrolyt, waardoor de elektrode negatief wordt geladen, wat resulteert in een potentiaalverschil.
Wanneer de lucht-brandstofverhouding laag is (rijk mengsel), zit er minder zuurstof in het uitlaatgas, dus zijn er minder zuurstofionen aan de buitenkant van de keramische buis, die een elektromotorische kracht van ongeveer 1 vormen.0 V;
Wanneer de lucht-brandstofverhouding gelijk is aan 14,7, is de elektromotorische kracht die aan beide zijden van de keramische buis wordt gegenereerd 0.4V~0.5V, wat de referentie-elektromotorische kracht is;
Wanneer de lucht-brandstofverhouding hoog is (arm mengsel), is het zuurstofgehalte in het uitlaatgas hoog en is het verschil in zuurstofionenconcentratie binnen en buiten de keramische buis klein, dus de gegenereerde elektromotorische kracht is zeer laag en dichtbij nul.
Verwarmingstype zuurstofsensor:
-De verwarmde zuurstofsensor heeft een sterke weerstand tegen lood;
-Minder afhankelijkheid van de uitlaattemperatuur, kan normaal functioneren bij lage belasting en lage uitlaatgastemperatuur;
-Ga na het opstarten snel naar closed-loop-controle
Kerncomponenten van verwarmde buisvormige zuurstofsensor:
Verwarmingschip type zuurstofsensorchip: